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“各位的担忧，基于当前静态的视角看，非常有道理。”
陈默开口，先肯定了质疑的合理性，但紧接着话锋一转。
“但启界m5的目标交付时间是什么时候？是2019年底，甚至2020年初！
我们还有近20个月的时间窗。
看市场，做产品，不能只看脚下，更要看趋势，看势能！”
他说话是娓娓道来，声音没有什么起伏，但却有一种说不出的穿透力：
“第一，续航焦虑的本质，是补能焦虑。
用户怕的不是电不够用，是没地方充，充得慢。”
陈默的激光笔点向主屏幕，此时王工已经默契地将一组新的数据和图表投了上来。
“看这里！”陈默的红点落在一条陡峭上升的曲线上。
“国家电网、南方电网牵头，联合头部运营商，正在发起‘十纵十横两环’高速公路快充网络建设攻坚战。
目标：2019年底前，覆盖全国80%以上的高速服务区。
其中，800v超充桩的部署占比，规划超过30%。
再看城市端，”
红点跳到另一组柱状图。
“北上广深等20个核心城市，市政配套规划明确要求，新建大型商超、公共停车场、交通枢纽，10%以上的车位必须配备快充桩，其中超充桩比例不低于20%。
特来电、星星充电的24个月投放计划，超充桩年增速超过200%！”
一组组清晰的目标数据、规划蓝图、投资计划，极具冲击力地展现在所有人面前。
“20个月！当我们的车交付到用户手上时，这张覆盖主干道和核心城市的超快充网络，会初步成型！
这才是解决焦虑的根本！
增程？它解决的是‘没有电桩’时代的焦虑。
而未来，当电桩像加油站一样触手可及，并且充电速度以分钟计时，增程的‘油电两套系统’带来的复杂、高故障率、高维护成本劣势，就会像放大镜一样暴露在用户面前！
我们是在为一个即将过时的‘过渡方案’投入巨大资源，还是拥抱代表未来的‘终极方案’？
而且，我们拥抱新技术的同时也没有放弃过渡方案，完全可以两手抓，两手都硬！”
会议室里一片寂静，只剩下图表切换的细微声响。