其他就不清楚了。”
“航天局也有。”
赵奕道，“国内能开启反能量屏障的飞船应该有四艘,奕星有一艘,航天局有一艘,反重力团队也有一艘实验用飞船,还有就是宇宙飞船。”
宇宙飞船肯定不会用来做实验的，因为根本就损失不起。
反重力团队的实验用飞船,技术性能大概率不达标，因为他们多数从事是近地实验，没有太空穿梭的经历。
这种技术不达标主要体现在电子系统上。
因为硬件都已经安装完毕,电子系统想要升级是非常复杂的，需要专门进行编写、升级。
这个过程需要很长时间。
所以反重力团队的飞船也可以忽略掉,剩下的就是奕星和航天局的飞船了。
奕星的飞船就是执行火星任务的那一艘，性能还是非常好的,回到地球以后经过了修复、保养，一直停在奕星所属的发射制造基地里。
这艘飞船短时间不会有任务,是最适合用于实验任务的。
航天局也有一艘新建造的太空飞船，他们参照的就是奕星的飞船技术，因为是全新建造出来的，补足了奕星的火星-1飞船出现的一些技术、使用不足，并且增大了空间还能当运载船使用。
这艘飞船的建造，是给未来紧急任务做准备的。
比如，月球基地发生问题,就可以使用太空飞船进行迅速支援。
或者，宇宙飞船发生问题，也可以使用飞船进行紧急救援。
等等。
说白了，就是一艘用于太空救援的飞船,建造好以后暂时也没有任务，也可以用作于实验。
赵奕还是更倾向于使用航天局的飞船，因为他们所做的研究，和z波、空间传输直接相关，是对空间进行解析、研究粒子传送的奥秘。
一句话，这是基础理论的科研项目，而不是为奕星所做的研究。
这种研究的认证当然不能由奕星出资，奕星也没有道理为此付出一艘飞船。
要知道，一艘飞船价值超过五十亿，还仅仅是制造的基础价格，没有包含其中的技术价值。
如果把飞船售卖到国外，甚至轻松卖个两百亿。
所以还是使用航天局的飞船比较好。
理论组的几个人商议好以后，就一起写了实验申报材料，因为他们就在科技处的大楼里，写完申报材料以后，直接就送到了科技处领导