这样不行吧？驾驶舱不能放在氢弹电池外围，太危险了，各类的电子设备最好也不要贴近氢弹电池。”
“如果是把空压电机放在正中心呢？”
“空压电机是有进口和出口的，放在正中心横向移动就要调转过来？到时候，驾驶舱也会调转，得不偿失。”
一大堆人参与讨论分析。
在一个固定范围区域，要多放置两个占据大量体积的设施，还需要考虑相互影响、驾驶舱的安全、空气动力
等等。
这么复杂的问题可不容易想出来。
刘志文找了一大堆的飞行专家，集合了几十个飞机设计所、机械、电力以及空气动力学的研究员，连续开会的讨论，最终还是有了个勉强可行的方案。
“把一台氢弹电池放在圆环的中间，另一台放在下方，上面则是空压电机。”
“驾驶舱位于空压电机上方，处在场力边缘的最高点，其他设备则堆在电机两侧”
“我们可以缩小其他设备占用的空间，中心的氢弹电池支持空压电机。”
“但在设计上要做更多的计算，确保每个位置都没有问题，还有一些设备要简化制造，首要考虑的就是占用体积”
“包括雷达，也要设计成三角的板状，可以放在场力边侧。”
“这样一来，整个场地填满，就是个椭球型的飞行器，但有空压电机，横向移动会更加灵活”
这个设计可以说没有浪费任何的空气，各类设备都需要特别制造。
因为整体设计上非常复杂，要经过大量的运算才能让方案可行，后续的飞船调试上，难度系数会增加几十倍以上。
不过团队的人都认为，设计是可行的，而且也能接受设计以及后续工作的复杂性。
“航空设计是这样的，包括发动机也好，飞机也好，每一种实用的机械、飞行器，设计上都非常复杂。”
“像是先进的战斗机，五代机、六代机，调试几年不是很正常吗？”
“技术复杂也是正常的，腾云-1简单，是因为只有主体的技术，其他都是直接放上去的，但并不实用。”
“腾云-2，一定要更尖端、更实用”
在设计方案敲定好以后，刘志文进行了总结，他对于方案还是非常满意的。
同时，也感觉自己团队的工作非常有价值。
那是一种成就感。