一股空气被排了出来。
这是内部残存空气，只能通过液压缸多次的运动，才能把它们逼到排气孔位置去。
等到他的学生把排气孔再次用螺栓堵死之后。
陈常在才推动了连接储能飞轮控制阀的推杆。
这时油缸中的油在保压，而控制阀通过分流孔已经把高压油泵打出去的液压油送进了飞轮管道之中。
驱动飞轮的柱塞式液压马达，这时已经带动起来了那个巨大的飞轮。
液压马达其实就是液压泵的反向应用。
当你把液压泵的进油口变成出油孔，出油口变成进油口的时候。
液压泵也就变成了液压马达。
这就和发电机一样，当发电机的极相反接，发电机就变成了电动机。
由动力输出，变成了动力输入。
原理基本上就是这个原理。
当飞轮从慢到快的飞速转动起来的时候，给飞轮带去动力的液压马达反倒是输入的动力变小了许多。
单向离合器开始工作。
单向离合器，和老式自行车中的脚刹车一样，当车速过快的时候，外轮毂和内轮毂会因为速度差分离。
当速度接近的时候又会连接上。
而现在飞轮速度已经起来了，就不需要那么大的力了。
因为飞轮在高速旋转的时候，它的惯性就足够带动它高速旋转了。
外部只需要给它一个极其微小的力，就能保证它的旋转。
就像是现在很多健身广场上，那种有一个可以旋转的圆盘的健身器材。
你只要让它快速转起来后。
那么你只需要用手指，轻轻的在外面给它一点旋转的力，它就不会停下来。
这也是因为飞轮惯性。
而现在这个旋转的大飞轮也带着一个液压泵，不过现在这个液压泵是处于自回流状态。
也就是说，现在液压泵没有负载。
当控制滑阀改变这个油泵出口流向的时候，它就会让液压油高速高压的冲进液压缸，给液压缸一个巨大的压力。
这个压力带动起来的液压缸和锤头，可以给工作台上的工件，施加一百五十吨的瞬间压力。
等待压力释放，飞轮转速下降，飞轮单向离合器咬合，液压滑阀复位，飞轮又被液压马达带动高速旋转。
下一个流程就又开始