那便是强调了暖胎圈，意味着要自己跑出“实战”的最快圈速。
伴随着雷诺赛车过线动态起跑，陈向北的状态彻底进入了“忘我”境界，他脑海中只有多宁顿公园赛道的弯角数据，以及眼前如同幻灯片一般往后退去的画面！
“泽野前辈，向北君这一圈速度好快啊。”
水谷翔这时候望着监控数据惊呼了一句。
单单从第一个弯道的过弯速度，陈向北速度就比之前提升了足足10kmh。
不仅如此，从屏幕上出现的过弯轨迹还能看出来，陈向北的“画”出来的弧线，角度明显要比之前更大更顺畅，意味着走线要更加完美。
三者结合起来，才有了速度上的整体提升。
“向北君这一圈，看来是认真了。”
确实相比较之前由于抓地力跟调校的因素，陈向北最快一圈可谓是开的畏手畏脚，对于赛车的机械性能不敢抱有太大的信心。
重新进站换胎调校过后，无论是抓地力还是悬架参数，此刻都处于最巅峰的状态。
如果这一圈都推不出来突破性的速度，可能陈向北在多宁顿公园赛道的上限也就到那了。
除此之外，还有另外一个隐藏因素。
那便是陈向北看到了小林崇智的圈速，他打算超越队友！
没有一个车手愿意屈居人下，哪怕这个人是自己的队友。
著名僚机诸如巴里切罗，也不是时时刻刻都愿意甘当绿叶，曾经在退役后表达过意气难平，认为法拉利车队的五座世界冠军奖杯，至少有一座应该属于自己！
陈向北相信这样的心态，不仅仅自己有，小林崇智也有。
否则这小子不会改变自己的作息时间跟训练强度，很明显就是受到了好胜心的刺激，想要打败银石赛道上遥遥领先的冠军队友！
长直道跟t1弯顺利过去，陈向北很快来到了t2跟t4组合弯。之前由于下坡加速导致重心前移，赛车在t4出弯转向不足最终失控。
同样的错误，陈向北绝对不会犯两次。
只见这一次他对于弯道切入跟走线，把控的极其精准，用着更快的速度以及更安全的方式过弯。
奥德托那句话说的没错，失控乃至于撞车其实并不可怕，相反只有经历过这种场景，你才能清楚赛道极限的边缘在哪里。
否则你永远都在安全区域内探索，是跑不出来最