北试车的时候，强制技师组留下来每天进行换胎练习。
只是奥德托认为还有时间，通过八天的冬测，车队进站用时定然会再上一层楼。
不过花布的言语，算是“骂”醒了他。
确实这不是什么熟练度问题，就是惯性带来的态度问题。
梁驰等几个中国技师成员，为了弥补经验跟熟练度上面的不足，哪怕在利菲尔德技术中心，他们都会对着赛车模型进行换胎演练。
可以说奥德托每一天，都能看到他们在拧螺丝装配！
正式靠着这种努力跟态度，才有今天最快的换胎速度。
“布里亚托利经理，你说的没错，如果车组成员无法提升自己，那就意味着他不再适合留在这个赛车的最高舞台。”
说罢，奥德托面向技师团队严肃道：“从今天开始，车队进站换胎的目标用时，定在三秒以内，并且每一个成员都将面临考核。”
“多次失误或者长时间不合格者，将结束车队合同。”
常言道慈不掌兵，现在的奥德托有些理解，为什么布里亚托利会“冷血无情”。
想要争冠的车队，不能再去讲“人情世故”。
“三秒以内？”
“就连训练目标都定的这么低，奥德托你真是老了！”
花布还是那个花布，奥德托的退让，换不来他的妥协，一张嘴照样毒舌。
“幸亏今年取消了进站加油，否则按照你们的水平，那不得进站停个半分钟？”
“听清楚了，争冠车队进站用时标准，不仅是不能慢，还得要比其他车队更快。”
“只有这样，才能在正赛中帮助车手，获得一个位置甚至是几个位置的领先。”
“平均2.5秒，就是我的要求！”