维珍这边同样跟迈凯轮合作，打算11赛季借用位于迈凯轮总部沃金的风洞，同时租借一批迈凯轮的工程师，来帮助自己完成车队建设。
也就是说这两支车队，研发部署迈入正轨，最快都得明年，还不一定能完全达成既定目标。
相反布里亚托利的逐利本性，再加上他的铁腕管理，让hrt车队以最快速度追上了主流集团，并且拥有了盈利能力跟一战之力！
说实话，看着hrt车队大刀阔斧的改变，陈向北觉得自己给出百分之二十经纪分成，这笔钱花的挺值。
毕竟很多时候车手的价值，建立在车队的成绩上面。
没有成绩的车队，会连带车手一文不值。
哪怕仅仅只是过去十几年，都没有几个人能记得，10赛季莲花跟维珍车队是哪几位车手。
“谢谢，感谢大家支持。”
陈向北面对簇拥的粉丝，只能不断点头示意，同时手上签名动作没停过。
直至车组成员感觉登车的时间不够，才把他从人群之中“解救”出来。
坐上前往赛道大巴车，花布满脸笑容的问道：“北，成为明星的感觉怎么样？”
“不太适应。”
陈向北很坦然的回了句。
听到这个回答。布里亚托利撇嘴道：“北，你骨子里面还是有着中国人的传统内敛，要试着放开点。”
“记住，习惯成为明星跟偶像！”
现如今已经步入网络时代，酒香不怕巷子深的时候已经过去。
热度就代表着商业价值，花布希望陈向北永远处于话题中心！
对此陈向北仅是笑了笑没有多言，他好歹有着后世的经验哪能被轻易忽悠。花布这老流氓尝到了经纪人的甜头，开始想方设法搞饭圈经济榨取剩余利润了。
大巴车行驶了半个多小时的样子，众人抵达了巴林的萨基尔赛道。
巴林大奖赛04年举办第一届，刚好跟中国大奖赛加入f1赛历同一年，属于一条相当“年轻”的赛道，没有悠久的历史底蕴，更没有诞生过什么经典赛事。
正常情况下，就是个无名小辈的类型。
但是，架不住巴林有钱！
萨基尔赛道登陆f1赛历第二年，就抢了澳大利亚阿尔伯特公园赛道的揭幕战头衔。
要知道对于f1这种全年大奖赛而言，除去诸如摩纳哥这样有历史光环加成的特