“奥德托，我这一圈排名第几？”
陈向北开口询问了一句，他此刻声音明显有些发虚。
高强度的三节排位赛下来，虽然看似只推了几个计时圈，但事实上这几圈全部都是拼尽全力拿命去推那种，中间十分钟休息根本就不够喘息。
特别在巴林赛道的高温加持之下，防火内衣再加上厚重的赛车服，以及方程式赛车那开放式的座舱，就相当于三十多度的炎炎夏日里面，穿着一套厚重棉袄在太阳底下暴晒！
对了，算上密不透风全盔的话，比戴个“大棉帽”还难受。
这种体验是陈向北上辈子没经历过的，毕竟f2、f3级别的垫场赛考虑物流成本，基本上都是在欧洲区域举办，温度最高也就是二十多度的样子。
二十多度跟三十多度，别看仅相差十度，实际体验天差地别。
难怪后世巴林会被改为夜战，这大中午的排位赛，哪怕f1车手身体素质都属于人类顶尖的那种，依旧有些难以承受。
“第七。”
奥德托依旧保持着他“高冷”风范，很简单的回了一句。
可是这次回答完之后，他又补充道。
“不错。”
其实对于一名f1新人而言，首秀排位赛晋级q3就已经值得大吹特吹，更别说战胜老年队友拿到第七的排名。
奥德托本想更直白露骨的称赞陈向北，只不过考虑到真正决定成绩的正赛还未来临，很多东西都得悠着点好。
排位赛情绪的波动，表明陈向北终究还没达到“汽车人”的程度，称赞太过很容易让年轻人骄傲自满。
第七？
听到这个排位，陈向北心境有些复杂。
既高兴，又有些不满意。
废气扩散器的应用，让tf110赛车赢在了起跑线上面。
过弯极限速度就是最好的证明，目前hrt赛车仅次于红牛的rb6，达到了围场前二的水平。
问题是这种领先，很难做到全赛季。
长则三五场比赛，短则下一场分站赛，大车队研发就能模仿复制出来。
甚至“御三家”级别车队研发基地里面，已经有了新的空气套件，只是考虑到缺少实战成绩验证，暂时没有装配到赛车上面而已。
就如同去年的双层扩散器一样，几场比赛之后成为了车队人均标配，导致中期布朗gp车队成绩差点崩盘，