新人，都是从垫底车队开启征程，哪怕后世诸如勒克莱尔、拉塞尔这种三连跳冠军照样不例外。
新人，没有资格去抱怨环境。
“好吧，我明白了。”
陈向北非常识趣的闭嘴。
奥德托这个意大利老头脾气其实没好到哪里去，只不过在布里亚托利这个老流氓的衬托之下，显得如同师长一般“谆谆善诱”。
现在进入q3达成赛前车队既定目标，奥德托也就有些“放飞自我”了。
下午十五点四十分，第三节排位赛照常进行。
相比较hrt车队的放松，其他车队氛围十分凝重紧张。
特别是法拉利、红牛跟迈凯轮，他们三支车队之间的竞争非常激烈。
虽然红牛赛车绝对速度要领先一点，但远远没有达到后世梅奔w11以及红牛rb19这种断档领先的“火星车”程度，更看车手的状态跟发挥。
红牛想要成为开创新王朝，法拉利跟迈凯轮想要再次伟大，谁都不愿意退让。
除此之外，还有梅奔车队的舒马赫。
他上一站排位赛跟正赛全面输给队友罗斯伯格，这对于站上巅峰的舒马赫显然是难以接受的成绩，更别说全球那些对他有着无比期待的车迷。
不管是为了证明自己，还是说回馈车迷，这一站舒马赫都必须战胜队友。
最后便是雷诺车队的库比卡，他又一次战胜新人队友佩特洛夫，成为车队挤入q3的独苗。
新赛季两站比赛下来，“撞车门”动荡导致雷诺车队颓势尽显，曾经的“御三家”豪门彻底掉队，围场内外如今形成了新的“四大车队”。
甚至就连hrt这种新军，都站在了雷诺的头上。
当然，这到底是hrt继承丰田赛车太强，还是说佩特洛夫这个俄罗斯人新人太弱，目前还无法下达定论。
但至少可以肯定一点，雷诺只有库比卡还存在竞争力！
“库比卡，争取进入排位赛前五。”
发车之前，雷诺领队布利尔再次强调了一遍车队目标。
“我会尽力。”
库比卡点了点头，这也是他的个人目标。
听到库比卡的回答，布利尔犹豫了一下，还是开口说道。
“如果做不到排位赛前五，最低限度要比车手北更快。”
雷诺目前正处于低谷期，特别是揭幕战库比