说实话，有点“杀人诛心”。
最初陈向北还带着一股少年意气跟热血，拒绝过车队老板卡拉班特的僚机补充协议，认为应该公平竞争一二号车手，这样至少能让“队友”输的心服口服。
结果陈向北同样有成为输家的可能！
要是超不过去输了，那管理层跟策略组成员的重视，优先换上新升级套件的车队资源倾斜，都将凸显陈向北的天真想法像个小丑。
布里亚托利的嘲讽，就是让年轻的中国小子认清楚现实。
莱科宁式车手不适合围场，舒马赫才是车手的最终答案！
“怎么不说话了，很不爽吗？”
“是很不爽。”
陈向北回了一句，相信也没人喜欢被布里亚托利骑脸嘲讽。
“不爽就超过去啊，前面t7跟t8高速组合左弯，你知道阿隆索当年多快速度通过吗？”
“300kmh！”
“你只要做到跟阿隆索同样的速度，我不相信特鲁利能防守住。”
相比较奥德托还顾及首席比赛工程师的身份，不好明面上偏帮陈向北，布里亚托利这个车队经理就毫无顾忌。
摆明了就不想特鲁利赢！
当然，想不想是一回事，陈向北能不能做到又是另外一回事。
阿隆索的标杆摆在那里，只有刀尖上跳舞才能顺利超车！
听着布里亚托利跟陈向北之间的对话，奥德托眉头微微皱了起来。
t7组合弯的赛道记录才290kmh出头，什么时候阿隆索跑到过300kmh？
对于这种疑惑，奥德托还能不露声色，数据分析师水谷翔就年轻沉不住气，开口质问道：“经理，你是不是记错了，阿隆索没有跑出这个弯道的赛道记录。”
“赛道记录多少？”
布里亚托利反问一句。
“293kmh。”
“那看来是我记错了。”
花布很无所谓的回了一句，压根没有把这放在心上。
“经理，这个错误很严重，向北君要按照300kmh速度过弯，他有很大概率冲出赛道。”
水谷翔严肃的提醒了一句，保持着日本理工男的数据严谨。
“然后呢？”
“超不过去跟冲出赛道有什么区别？”
“在我看来都是输家！”