速箱一起造了，顺便合作一把造卡车？
然而当唐文听到这个消息，心里是麻木的：
发动机和变速箱都是盖金的，不如连底盘也给你们代工得了。
再生产个车壳，是不是造船厂都能再建个汽车厂？
虽然腹诽无比，但唐文还是记了下来，等剪彩仪式结束后就找来了唐一。
“变速箱？没问题”
唐一倒是没觉得有什么问题，只是船上一般使用固定减速比的齿轮箱，而不是变速齿轮箱。
但——谁说船上不能用？造船厂只能生产船用设备，没说一定要放在船上用嘛。
不过在听了烧离合器的问题后，唐一琢磨了起来：
“指挥官，烧离合器除了变速箱本身问题，是不是也有操作不当的原因？”
唐文一想还真是，现在的司机都是野路子，完全靠着经验开车。
暴力换挡、打齿、半离合给油都是家常便饭，估计几千公里就要大修。
唐一：“其实真要论承受大扭矩，得用液力变矩器，坦克基本都使用液力变矩器传动，否则根本无法承受巨大的扭矩。
我们不如直接生产液力自动变速箱，司机只管踩油门，避免人为损坏。”
“能用吗？”
唐文有些怀疑，液力变速箱(也叫at变速箱)早就出现，但现在的at和十几年后可完全不一样。
现在的at变速箱依靠的是变速箱里密密麻麻的油路，通过压力变化实现自动换挡，以后都用的是电脑控制。
简单地说，就是现在的at还不怎么聪明，更何况造船厂只有60年代技术水平。
“那我们就同时生产at自动变速箱和mt手动变速箱，这种小东西用不了多少经验。”
唐一没用多少时间就写出了两款变速箱的技术要求，唐文直接丢进造船厂研发：
研发：14档mt手动重载变速箱，最大输入扭矩1600nm，传动效率96%，变速箱重量300公斤，所需经验：10
直接制造：4银币0.2小时
来料加工：钢铁315公斤，铝合金40公斤，石油10公斤，2银币0.2小时
研发：6档at手自一体变速箱，最大输入扭矩1800nm，传动效率90%，变速箱重量480公斤，所需经验：30
直接制造：
来料加工：