以内，可以直接模块化塞进二代机中直接打包运送到小行星带。
在锂硫聚合物电池的供能下，从空天引擎发动机延伸设计而来的陨石推进装置迅速进入了工作。”
一个个的指令不断的通过推进装置上的中继系统传递回摇光号航天飞机。
“精卫陨石推进装置已抵达目标，作业正式开启！”
“检测到‘引力锚’系统稳定，供能系统运行正常！”
“主推进器即将启动，当前氙工质储量100%！”
“导航修正系统自检完毕！”
“散热系统启动正常！”
“.”
一系列的指令与自检信息不断的传递回来，航天飞机上，全盘负责这次行动的陈屏住了呼吸，目不转睛的盯着监控电脑上反馈回来的画面与参数。
事实上，捕获一颗小行星或陨石是一件极为困难的工作。
除了前期的勘探准备工作外，捕获器的抵达降落，小行星的姿态稳定与消旋，推进器的矢量控制，导航、制导与控制等等每一步都是极为困难的。
其难度丝毫不比上个世纪人类进行第一次载人登月活动小。
尤其是如何让捕获装置降落到小行星上，并控制它产生推力消除小行星的自旋与稳定姿态。
这一步是整个捕获工作中最为关键的步骤，因为它是后续精确推进的前提。
这不仅需要平台启动主推进器(电推进或核热推进)持续不断的施加与自旋相反的推力，还需要精确的参数计算，并且实时调节推进器的功率。
很快，在智能系统的控制下，紧紧附着在‘2017af29’小行星上的精卫陨石推进装置完成了一系列前期的准备工作。
“精卫推进系统启动！”
伴随着一道指令传递回来，‘2017af29’小行星上，一个蓝白色的光点在这深邃漆黑的太空中亮起。
虽然说从功率上来说，这一次测试的精卫陨石推进装置上的电磁推进系统功率远比不上航天飞机所使用的空天发动机。
毕竟两者的供能系统就完全不同，前者是由一块大功率的锂硫聚合物电池提供能源，而后者则是由小型聚变堆供能。
但作为火星地球化改造工程前期的数据采集，为后续研发更成熟的精卫陨石推进装置做准备工作是没什么问题的。
摇光号上，当精卫推进系统启动后的那一抹蓝