8f运输机供您测试使用。安12的测绘资料和后续改进型的研发图纸也已备妥。
从王总经理到每一位员工，182厂全员都准备好了配合您的工作！”
许宁起初对这位中年人并无特别印象，但听到熟悉的乡音后，立即认出了对方——梁绍霖，日后运8系列改进型号的总研发师。
随着原总研发师徐培麟去年退休，技术力量相对薄弱的182厂现在正依赖于梁绍霖来带领团队渡过难关。
杜亦熵微微摆手，指了指身边的年轻人说：“这是我学生许宁，我想这次的主要改进任务应该由他主导。”
梁绍霖看着面前的年轻人，心中有些犹豫。然而，这个名字很快让他想起了今年606所提交的一个重要项目申请——虽然歼8c尚未定型且属于机密项目，但在航空界内，许宁作为先进技术成果的主要完成人早已声名鹊起。
“梁总师，您好，很荣幸能与您及182厂的同仁们合作。”许宁礼貌地说，他经过八三工程的磨炼，如今已能够从容应对这样的场合。
“许宁同志，有你们的帮助真是太好了，感谢你们的支持。”梁绍霖回应道：“当前形势紧迫，运8j是在运8c基础上发展而来，而此次事故涉及了整个运8家族的重大问题。”
“我们即将向邮政航空交付一批新型运8f，若不解决机翼结冰的问题，不仅可能失去这批订单，还会影响到正在与波斯商谈的出口合同。”
“我明白时间的重要性，”许宁点头表示理解，“我们会以最快的速度行动起来。不如我们现在就去看看研发资料吧？”
“跟我来。”许宁说，语气中带着不容置疑的自信。
梁绍霖原本焦急的心情，在看到许宁镇定自若的态度后，逐渐平静下来。事实上，许宁对运8飞机机翼结冰的问题有着深入的理解。
尽管在这个时代他从未直接处理过运8的相关资料，但他清楚地知道问题的关键所在——除冰系统的研发缺陷。
具体来说，案12运8型飞机的除冰系统并不完善。
例如，水平尾翼上的电加热除冰装置覆盖整个表面，但只能以最高电流模式运行。
这种研发在苏连北极圈附近极端寒冷的环境中勉强可用，但在气候相对温和的华夏，它却带来了严重的安全隐患。
长时间开启加热系统会导致绝缘材料因高温而损坏，甚至可能造成短路和蒙皮烧穿。
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