0还在襁褓之中，半年内几乎不可能有实质性进展。
在这个关键时刻，帮助430厂实现斯贝发动机的国产化，不仅对他们是好事，对我们自身的发展同样至关重要。
因此，当提议被提出时，许宁毫不犹豫地点了点头：“不如我们晚饭后详细讨论？”
听到这话，一旁的张兴华和钟市强都露出了意外的表情——显然，他们没料到许宁会如此重视这次交流。
安排专门的时间深入探讨，而不是在展示现场简单交谈几句，这表明了许宁对430厂项目高度关注。
尽管心里充满疑问，钟市强还是选择了信任和支持这位技术总顾问的决定。
他知道，在不影响410厂利益的前提下，无条件支持是必要的。
当天晚上，三人与430厂的技术团队在一个安静的会议室里见面。
张兴华展开一系列技术资料，开始介绍涡扇9“秦岭”项目的现状：
“我们的目标是根据上级指示，将引进的斯贝mk202发动机进行国产化改造，命名为涡扇9‘秦岭’。
海军和空军航空兵对歼轰7的表现非常满意，期望能增加这种机型的数量，这意味着涡扇9的需求量将会很大。”
他用几分钟时间概述了涡扇9项目的进展，主要是为了让年轻的许宁了解背景信息。
毕竟，对于一位二十多岁的专家来说，这段历史可能并不熟悉。
许宁认真倾听，借此机会加深自己对涡扇9的理解。同时，他也意识到其中一些细节是他之前未曾知晓的。
听完介绍后，许宁沉思片刻，手指轻抚下巴，考虑着下一步的策略。
对面的张兴华紧张地等待回应，因为下午的研究告诉他，这位年轻顾问曾参与制定多项自主航空工业标准，显然是一位强调自主创新的人物。
“我们需要一个切实可行的方案。”
许宁终于开口：“首先确保斯贝mk202的成功仿制，解决歼轰7的迫切需求；
之后，如果有余力，我们可以像改进涡喷14那样，为涡扇9带来质的飞跃。”
有些人实在受不了那种“制造不如购买，购买不如租赁”的说法。
于是，他坚定地开口说：
“现在有些人建议直接向罗罗公司再采购几百台斯贝发动机来装备歼轰7，但我们认为，国防安全的关键设备不应该依赖国外，尤其是西