自己。”
“家里的事你放心，我和你爸回照顾好自己的！”
“好的妈妈。”
告别家人后，许宁叫了辆出租车直奔三燕机场。这是一座军民两用的机场，而他这次直接前往的是军事区域。
迎接他的是一架空军联合航空的挑战者601公务机。这种飞机在国内极为罕见，最初购于80年代末，主要用于要员运输。
后来随着性能更优的crj200出现，挑战者601便更多地用于执行中短途包机任务。
尽管如此，机舱内部依旧保留着早期的奢华装饰，让许宁体验到了前所未有的飞行享受。
小型公务机的客舱压力接近标准大气压，远高于普通客机，这让抵达镐京机场后的他几乎感觉不到旅途的疲惫。
年轻时他或许不太在意这点差别，但这次的轻松感受确实让他印象深刻。
“这飞机真不错！”
许宁走下舷梯前，回头看了看身后的飞机，心里想着：“将来有条件了，也得弄一架。”
与此同时，停机坪不远处已经等候着一群人和几辆车。
除了熟悉的易合旭和周永联，还有几位曾一同参与防除冰适航标准制定及试飞工作的老朋友：梁绍霖、林哲彬夫妇以及祝意。
最引人注目的是一个从未见过面的中将，从站位看显然是此行的领队。
当许宁走近时，这位瘦高的将军主动伸出手自我介绍：“我是戴国荣，国防科工委副主任，负责对外技术合作。
丁主任多次提及你的名字，说你在我国航空工业发展中做出了巨大贡献，特别是自主性方面。今日一见，果然名不虚传。”
面对这突如其来的赞誉，许宁一时有些不知所措。本应回以恭维，但他对戴国荣并不了解，只好转向夸赞整个团队的努力：
“这是我们作为华夏技术人员应尽的责任，若非科工委的支持，我们也难以取得这样的成绩。”
寒暄过后，大家一同登上了车队中的考斯特中巴车。
“戴主任，这次找我来，是关于年前阿尔卑斯山区的空难吧？”许宁直截了当地问道。
“你猜对了。”
坐在前排的戴国荣转过身，带着一丝赞许说道：“这次空难虽然遇难人数不多，但影响极大。
更糟糕的是，在救援过程中，一架a119直升机在同一地点也发生了事故，幸好当时高度