一亮；
800家门店，一个月平均卖一两台，这一年就是1万多台了，对于英国的汽车行业来说，年销一万多已经算是不错的数据了；
英国汽车产业与德国日本这些不一样的，因为早年竞争不过，只能内部封锁市场，十几年前还能靠着各个联邦活的滋润，但各个殖民地独立之后，英国的产品就再也没有优势，最终只能在自己家里玩.
一个小小的英国市场，却有那么多汽车品牌，又很难做出口，那自然衰败了。
杨文东又道：“对，而且不仅仅如此，我的资本，很快就会在欧洲、美国购买或者新建汽车销售中心，美国那边已经在谈了，可能会接手300多家，欧洲这边，明年也会开始大规模投资。”
跟百思买一样，他是准备靠着雄厚的资本，先逐步的掌控渠道，那样也能长期分享汽车行业的利润.且如果自己做汽车的话，有了足够的渠道，也更方便扩张。
“如果这样的话，那能不能与利兰汽车合作？”撒切尔是真的心动了。
她上台之后，面对的经济问题非常多，其中最烂之一的就是这个利兰集团。
这个整合了英国所有汽车品牌的综合企业，因为长期巨额亏损，在1975年的时候，被国有化了，
而从75-78年，英国政府一共注资10亿英镑，却也无能为力，去年一共亏损1.2亿英镑，这笔钱只能由政府承担。
这也成为了她的一个巨大心病，因为没办法甩掉，整个利兰，带动了前前后后几十万人的就业，就算亏损，也得政府买单，不然她的位置可能都不保.
但如果能够增大利兰公司的出口，那不说扭亏为盈，至少可以减少一点政府的巨额补贴，也能够让整个产业链运转起来，挽救一下失业率；
她也没想到，杨文东居然在亚洲有这个资源，甚至还准备全力投入汽车零售产业，这可真的是一个救星啊，
“这个，恐怕很难，利兰汽车本身的问题，是自身技术不行。”杨文东摇头道：“以我的渠道，能够扶持一家已经是极限了，再多也是无能为力的；”
利兰汽车，是1968年成立的，当时的英国汽车产业已经烂透了，在自己国内一个狭小的市场内竞争，最终谁也吃不饱，于是就整合在了一起，然后控制英国政府提高汽车进口关税，想在英国内部玩垄断；
可英国民众也不是傻子，他们宁可不买车，也不高价买垃圾车；